高销量高端紧凑车导购 车市的神兵利器
凤凰汽车淮南导购 如今购车的家庭用户大都把目光锁定在紧凑级轿车，在性能、功能以及空间方面都能够满足一般日常需求，在价格上也比较容易被大部分消费者所接受。其中一部分细分车型定位高端，在尺寸、空间、动力及配置方面都更进一步，迎合有更高追求的消费者。此次凤凰汽车重庆站就为大家推荐6款高端紧凑级轿车，虽然该领域大部分被合资品牌占据，但来自于自主品牌的荣威550在综合实力上足以与合资车相抗衡，而价格上的优势更是其保持高销量的利器。
大众 速腾
官方指导价：13.18-18.58万元
新速腾依然是一款紧凑级轿车，但它的车身三围尺寸比老款速腾均有增长，尤其是车身和轴距分别增加了10cm和7cm，这让新速腾看上去更显得大气舒展，简洁明快的车身线条进一步起到放大的视觉效果，身材上足足大了一圈的新速腾不仅外表气场更足，内部空间亦会比老款速腾更加自信，这些改变恰好迎合了国内大多数消费者要求外形气派、空间宽敞的追求。
内饰方面，还是我们所熟悉的大众风格，大部分沿用高尔夫MK6的成熟元素，达到非常统一的家族风貌。不过大众现阶段内饰设计总体偏保守，T字形的中控台造型规矩，但缺乏新鲜感和冲击力。虽然内饰的布局和设计感比老速腾有明显进步，档次感也有所提升，但大屏幕导航操作界面位置较低，开车时看屏幕的视线转移幅度较大，而把显示屏置于中控台顶端的才是更符合使用便利性的解决方案。
新速腾的轴距整整比老款长了73mm，并且大部分空间都贡献给了后排，身高170cm的模特坐在后排，头部和腿部空间都有一拳的余量，效果还是十分明显，从而我们可以看出，新速腾还是为后排乘客打造了一个相对宽敞的乘车感受。
动力方面，新速腾沿用的是我们非常熟悉的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款发动机，其中1.6L发动机匹配的是爱信公司的6速自动变速器，而1.4TSI和1.8TSI车型则继续使用7速双离合变速器。
车型点评：新速腾的改变看起来更加务实，外观和车身尺寸的变化，就可以看出速腾开始越来越重视国人的特点和喜好了。相比同级别的家用车型，新速腾在动力方面也是比较先进的。
[page]现代 朗动
厂商指导价：10.58-14.98万元
全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，国产的北京现代朗动并没有打算全套照搬过来，而是在全新ELANTRA的基础上作出了不少“本土化”修改。改动集中在前脸，原本霸气的大嘴变为跟悦动差不多的小盾形中网，然后再顺势用上银色镀铬的材质。“流体雕塑”理念又一次给现代赢得掌声不断。从长宽高尺寸来看，朗动甚至要比悦动略微紧凑一点，但得益于那四个特别夸张的轮拱线条(前后翼子板处)，让朗动显得特别宽厚稳重。“流体雕塑”的精髓在于侧身和腰线。朗动细长的头灯和尾灯一直延伸到车侧，并与流畅的腰线相互交融，再配合有点Coupe味道的车尾，显得相当进取、动感。
飘逸灵动的风格延续到朗动的车厢里面，设计感极强的中控台把音响系统和空调系统两个主功能区明确划分出来，各有自己独立的一块面板。而且功能区域的位置都比较高，那怕是行进过程中驾驶者也能够触手可及，这一点是值得肯定的。
座椅的造型与材质都属于典型的家用车设定，柔软且适应最大多数人群的体型。朗动的乘坐空间相当不错，2700mm的轴距够用有余了，而且后排头部空间并没有受到车顶线条的影响。
动力方面，主打1.6L Gamma发动机，也就是跟悦动使用的CVVT发动机一样。1.6L发动机主要卖点是改善燃油经济性，所以动力提升不算特别明显，最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm。变速箱方面，两种排量均可选择5速手动和6速手自一体变速器。
车型点评：作为北京现代旗下的一款中高端全新紧凑型轿车，无论在空间的宽适度还是配置上，朗动都有着不错的表现。面对市场上的竞争车型，其10.58-14.98万元的定价也比较符合广大消费者的预期。
[page]本田 思域
厂商指导价：13.18-18.58万元
本田思域在外形设计上具有很强的吸引力，日系品牌在车型的设计上一直有着不小的吸引力，每次改款换代都可以给人带来不小的新鲜感，不过，新思域的设计仍然延续着上一代的造型，看来本田对于思域的外形设计还是很有信心的。
以前的思域内饰足够梦幻，分层式仪表至今看来也不落后时代。不过这样的设计也有一些不足，即女性化味道过强，尽管后期小改款的思域改进了方向盘，但还是无法摆脱女人车的内涵。而新思域内饰有了明显的进步，更多的直线条运用不但看上更立体，而且也遵循了以往思域的思路，更大包围的仪表台轮廓彻底摆脱了以往的阴柔桎梏。中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，最大程度减少了驾驶员的操作难度。
新思域的轴距缩短了30mm，只有2670mm，但通过合理的设计，车内空间相比老款并没有缩减，我们实际体验之后，对纵向空间还是表示满意，只是头部空间若能再宽敞一些就更好了。
动力方面，新思域有1.8L和2.0L两个排量车型可供选择，其中主力的1.8L发动机最大功率104kW，最大扭矩174N.m，动力和以往相比，并没有什么本质变化，2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114kW和190N.m，很明显是采用了雅阁的2.0L动力单元。这两款动力都是高转速发动机，各项性能作为运动车是没有问题的。除开5速手动之外，5速自动变速箱还和以往一样。
车型点评：第九代思域外观内饰设计依然动感十足、虽然在配合和核心技术方面新思域略显中庸 ，没有带给我们太多惊喜，但第九代思域作为八代的延续，在外观、安全、燃油经济性和静音性等方面均值得期待，不高于八代售价的口号无疑也是非常吸引人的。
[page]别克 英朗GT
厂商指导价：13.27-18.73万元
很多人都说英朗GT就是缩小版的君越，事实确实如此，人们看到远处驰来的GT，误认为是君越，GT的外观确实让人觉得非常大气；而两厢XT，其设计风格就与GT完全不同，前脸充斥着锐利的设计元素，如中网、进气格栅、大灯等，侧身的扁平的车身如同匍匐的野兽，蓄势待发。
内饰的格调两车则差不多，有偏向运动的高调红黑搭配色系，也有比较沉稳的色彩，比如黑色系，又或者家用温馨的浅色调等。在布局方面，典型的别克风格，时尚又不缺乏小清新。
别看英朗GT有着扁平的身材，不过内部空间并不算很局促，中等身材的人来乘坐，后排头部与腿部空间都还有1拳多的剩余。两厢版XT车型的后备厢储物能力为375L，相比GT的455L其实差距并不远，后部装载空间的扩展能力也比较可观，不过可惜的是，XT的尾门开口比较小，可惜了不错的尾部空间，这也是XT实用性不如GT的原因之一吧。
动力方面，最新款的英朗XT分别搭载1.6L以及1.6T两款发动机。 其中低配车型使用的1.6L发动机最大功率89kW/6000rpm，150Nm/3800rpm；1.6T发动机最大功率可达135kW/5000rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，分别匹配5挡手动以及6速手自一体变速箱。英朗GT则除此以外仍保留1.8L发动机，最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
车型点评：英朗的三厢与两厢的车型区别是比较大的，其均衡性却也没有福克斯那样合理，所以销量上两者出现不平均的情况。英朗是好车，品牌响亮，外观亮眼，内饰时尚，动力传动先进，不过随之而来的就是价格虚高，配置同级别中偏低的情况。要选购英朗，一定要有视钱财如粪土的决心。
[page]标致 408
厂商指导价：12.69-17.19万元
依旧是标致家族狮嘴前脸，不过侧面设计比307协调了不少，而且比308要优雅一些，尽管是针对本土设计的车型，但408还是让我们感受到了一股流动的法国风情。大风挡玻璃的设计能为提供不错的视角。今年推出了小改款车型，新款408在外观细节处进行了改变，前车头的LOGO升级为最新的样式，同时前进气格栅的镀铬装饰条相比现款车型也有所减少，将数量改变为两条。而在车的后尾部，比较明显的是新车采用了全新的LED尾灯设计，而后保险杠的反光板位置也相应进行了升级。作为一款更纯粹的家用车，它是东风标致特意为喜爱大空间的准备的。单从够大的尺寸和大气的外形来看就非常对国人的胃口：4680mm×1815mm×1525mm的三围尺寸和2710mm的轴距水平几乎已经达到了大一个级别的中型车水准。
新车在内饰设计上与现款标致408基本保持一致。只是在方向盘细节上稍作修改，整体感觉显得更为时尚和动感。
空间自然是408的拿手好戏，达到2710mm的大轴距表现绝对优秀。全车座椅均配备头枕和三点式安全带，后排有中央空调出风口，还配备了儿童安全座椅固定装置，进一步提升了安全性。
动力方面，新款408搭载的2.0L发动机匹配了新的6速手自一体变速箱；另外1.6L车型换装全新1.6L CVVT技术发动机，相比老款车型，新1.6L车型的最大功率达到了117马力(86kW),扭矩为150N·m。据官方公布的数据，搭载新1.6L CVVT技术发动机手动版车型的油耗为7.0L，自动版车型油耗为7.4L，相比老款车型有明显提升。
车型点评：标致品牌开始了一系列的技术革新工程，一些车型已经装备了新的发动机和变速箱，作为专为中国市场开发的标致408，也将成为首批提升动力系统的车型之一。在空间方面一直表现突出，如今饱受诟病的动力系统也进行了升级，其未来的市场表现很值得期待。
[page]雪铁龙 C4L
厂商指导价：12.39-18.59万元
仔细观察很多细节的地方有着很不错的设计，比如进气格栅是不规则的四边形，上方左右两个角带有鸟嘴形状的外凸，正好与大灯的轮廓相匹配。而进气格栅的下部，采用了流行的笑脸大嘴形状。配合LED日行灯，勾勒出一张符合当今流行时尚的前脸造型。侧面的线条十分协调，前中后三段线条勾勒的恰到好处。整车长宽高为：4620mm×1780mm×1498mm，比竞争对手都要大一些。轴距达到了2710mm，算是这个级别车型的上限了。尾部造型整体性比较强，没有过多的花哨，稳重大方，唯一显得花俏一点是"C4L"的铭牌。另外比较遗憾的是尾灯没有采用LED光源。
C4L的内饰设计摒弃了法国车特立独行的设计，回归了传统。所以看起来就显得平和多了，各种仪表、按钮都放在了应该在的位置。车内运动了大量的镀铬装饰和仿碳纤维的饰条，所以给人的感觉也是积极向上，年轻时尚的。车身上大量使用了软性塑料覆盖，虽然看着档次不高，但是手感还是不错，按上去手感都不错。
C4L的轴距达到了同级别车的上限2710mm，所以内部乘坐空间也是比较理想的。后排有独立的空调出风口和烟灰缸，值得一提的是后排的头枕，采用包裹式设计，靠上去十分的舒服，这是同级别车中没有的。后备箱容积达到了435L，形状也比较规整，单层可以放下4个标准的20寸登机箱，摞在一起放8个没问题。
动力方面，除1.6L、1.8L自然吸气式发动机外，还提供了PSA集团现在最好的汽油发动机，1.6THP直列四缸增压直喷发动机，最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩240N.m/1400-4000rpm，动力与主流2.4L发动机基本相当。与之匹配的是爱信提供的6速手自一体变速器，算是同级别车的主流配置。变速杆的造型也比较贴心，前面凹进去一块，贴合手型，握上去很舒服。
车型点评：C4L的综合表现很平均，各项水平都在中上等水平，基本挑不出什么明显的缺点，但是也没有什么亮点。其实这也是我们常说的好车的标准，大家都知道木桶原理，一个木桶能装多少水，取决于最短的一块木板，而不是最长的，C4L完美地遵循了这个原理。
凤凰汽车询价
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